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尝鲜1x单盘变速 公路车上的多种解决方案

▲ 1937年环法冠军Roger Lapébie战车上的OSGear Super Champion变速套件

别小看这个老旧的3速Super Champion套件,它的环法战绩可是和当今的大名鼎鼎的SRAM一样,同样帮助车手拿下了两次环法冠军。

说到公路自行车的变速拨链器,那是19世纪末20世纪初的发明,距今已经有100多年了。1937年,变速自行车首次进入环法赛场,并在当年就拿下冠军。在这之后,变速器迅速取代了当时环法中传统的,爬坡之前下车更换后轮的方式,成为主流。不同形式的变速器优胜劣汰,最终定型为现代的前后拨链器设计。

Shimano党也别高兴的太早,阿姆斯特朗的7个冠军被取消之后,Shimano也少了不少冠军。

▲ 阿布沙龙的Orbea Alma G Team,搭配XX+单盘系统

虽然公路自行车出现较早,各种各样的变速器也是在公路车上最先出现,但说到现代意义的1X变速系统,则是在山地赛场上应运而生的。(什么?你说上面1937年那个环法冠军车就是1X?是是是……确实是……)

在2010赛季的某些XC比赛中,两届奥运冠军得主朱利安·阿布沙龙意识到他在比赛并不需要小盘这玩意,在使用当时的SRAM XX 2*10变速系统中,拆掉了小盘,使用1*10的系统参赛。而当时2*10系统也只是刚在普及当中,正负齿盘片也没有出现。到了后来SRAM发布的1*10的XX1单盘变速系统,才标志着山地XC赛事正式进入了1X时代。

▲ Aqua Blue Sport的3T Strada战车,该车架只能使用1X系统

直到2014年的公路越野赛场,现代意义上的1X系统才在弯把自行车赛场上首次亮相。到了公路大组赛场上,刚刚宣布用1X系统征战洲际赛事的Aqua Blue Sport车队则是第一支在现代大组赛中使用1X系统的职业车队。

在山地赛场大杀四方的1X系统终于进入了公路职业赛中,成绩如何我们无法预测。但不能否认,相对传统的双盘系统,1X有着简洁,轻量,可靠,省脑子等优点。

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  • 热门评论
  • anyexiezouqu 2018-06-03 18:41

    公路讲究的是踏频 单盘飞轮齿比变化斜率太大 举个例子就是 挂小飞踩着有些重 踏频低 挂大一号飞又太轻 踏频太快 另一方面 链线很重要 单盘挂大飞 链条太歪 磨损很严重 所有在马路上跑的公路车 永远别去碰单盘 sram搞的单盘 也只合适cx或者gravel

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    • kevinbao 2018-06-03 20:05

      其实可以量产的时候,这些问题早已解决了

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    • 西大校长2002 2018-06-03 21:06

      山地1X和27.5刚出现的时候,也有一大群像你这样的“老鸟”“大神”,痛批1X和27.5的缺陷和种种不是,然后以神的口吻断言新技术不会流行并成为主流。然并卵,现在除了低端买菜车,你还能看得到非1X的山地车吗?技术守旧派(姑且这么称呼他们)败得一塌涂地。

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    • anyexiezouqu 2018-06-03 21:58

      首先我说清楚,我骑山地(29er),也骑公路 1至于山地车,这两个问题都不是那么关切:1. 山地车不怎么讲究精准的踏平,毕竟路况一直在变,不会太关注踩踏,而是操控,因此飞轮的齿比斜率陡,是可以接受;2. 关于单盘挂大飞对链条的磨损程度,主要体现在使用距离上面,公路车一次就要骑一百多公里,你山地越野试试一次骑一百多公里?所以链条寿命上,一根链条山地车骑得更久

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  • HoraceL 优秀评论员 2018-06-04 11:06

    推单盘多半是商业行为,让消费者买新产品而已,至于实际效果,请参考水蓝车队,爬坡赛段比不了,计时赛段也比不了。

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    • december1205 2018-06-04 13:43

      对,暂时公路比赛是很难有成绩,就不知道以后12速怎么样,不过估计也很难。一般车友不比赛的话还可以,骑游之类的话比较合适

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    • HoraceL 优秀评论员 2018-06-04 14:11

      主要是怕现在的所谓单盘系统其实还不是很成熟,还不如等技术和成绩都证明是更优秀了再考虑吧,毕竟好几万快啊,双盘已经发展了很久,我有信心再用好多年。

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    • december1205
      回复HoraceL 优秀评论员
      2018-06-04 20:14

      我同意你的观点,而且现在的单盘多数是碟刹,碟刹轮组暂时选择少,价格相对贵,还是等等吧。另外一个就是碟刹摇车前轮容易蹭碟的问题暂时没有好的解决办法。

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  • meetso 2018-06-03 21:16

    不能理解所谓单盘1X纠结帅在哪里? Sram做单盘是必须的,毕竟他们从来没生产过好用的前拨。 商家吹了半天绝对不会说  变速齿比绵密  这个问题。。。。 唉~汽车都8速了~

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-06-05 12:36

      我哥的猛禽就是10速的。。。要是放在重卡上估计10速以上的也有吧

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    • meetso 2018-06-07 22:58

      你也算是明白人了。。。 可惜多数键盘党不能理解  齿比绵密  这回事。

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  • 我是傻傻逼 2018-06-03 18:49

    强迫症对于左手没手变撑杆表示不对称不能接受

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    • individuality 2018-06-04 07:03

      这。。左边也没有牙盘飞轮和链条呀自行车本来就是左右不对称的

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    • 汽车去钓鱼 2018-06-04 21:02

      哈哈哈

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  • BL雷熊 2018-06-06 11:15

    SRAM的11速套件,山地和公路互相兼容??我只知道10速的兼容

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  • 全部
  • fxtx 2018-06-09 00:15

    我刚买了两个Wolftooth tanpan 转换器从美国买回来的 最久大概一个月内到货可以出一个有需要的可以联系我

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  • 正八千 2018-06-08 16:49

    单盘9速最大飞最小飞都能靠谱绝对够用我说的是普通骑行爱好者

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  • Ghost-Captain 2018-06-06 18:32

    我是roadlink用户,目前在cervelo s5上使用50t单盘+xt 11-40t飞轮。推荐方案四:改xd塔基 用3T的9-32t飞轮+42t左右的盘片。另外我想知道如何投稿,上学期也写了推荐单盘的文章

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    • Vicor 2018-06-06 22:32

      看了这篇文章就在万能的tb买到了延长勾,etap挂到了42T飞轮(XX1),52T盘片,好用

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  • HannibalWolf 2018-06-06 12:47

    虽然我是山地玩家,但不得不说,单盘蛋疼的链线,对于公路车来说,天生不适合。

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    • 汽车去钓鱼 2018-06-15 21:14

      sram和shimano都是支持大盘大飞的,如果后飞只到36t,前盘又变小,链线是可以接受的,我已经骑了一段时间爬坡,没事。

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  • 左手尾戒 2018-06-05 15:49

    我现在的平把公路就是单盘,44T的正负齿,force曲柄,32的飞轮,操作确实省脑子,其实爬坡你44-32都爬不上去的话,用40的飞轮也好不到哪里去。

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  • kosol 2018-06-05 08:42

    单盘公路,飞轮齿数跳跃太大.......刷公路与山马差不多的变速感觉

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  • 独立团李云龙 2018-06-04 17:24

    我老李也想试试单盘公路车!    !

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  • 18615904816 2018-06-04 15:15

    喜欢单盘,一直想试试…………

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  • 大白不白 2018-06-04 15:05

    我来看看了……………………

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  • kotoriismine 2018-06-04 10:19

    所以为什么不选di2呢?

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产品与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo香港赛马会资料大全网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受香港赛马会资料大全感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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