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高性价比解决方案 FSA全内走线车把组

看看2018环法赛场,全内走线设计无疑是今年顶级公路车的重要设计趋势,Trek、Specialized、Cannondale、Ridley、Merida皆为这一趋势推波助澜,毕竟整合式设计不仅能降低风阻,还能在视觉上让整车更简洁美观。赶时髦的代价不小,这些品牌皆为专用小配件的研发及开模花掉了大笔经费。

小品牌不想落伍,又没有大笔预算怎么办?FSA顺势在2018欧洲自行车展上推出新款全内走线车把组。

上图所示的是FSA为意大利整车品牌Titici定制的样品,刹车线和变速线经弯把及把立直伸车架内部。把立被切割为三部分,方便技师安装。

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只要前叉舵管为常见的1-1/8″规格便可与该全内走线车把组兼容,不过需搭配特殊形状的碗组盖及垫片安装——在膨胀吊芯安装孔旁多钻一个孔来走线。

要使用全内走线车把组,整车厂还是需从车架设计之初就开始配合。它给整车厂带来的便利在于,同一款车架可在使用全内走线车把组和使用常规车把组之间随意切换,或者今后当其他配件品牌也推出类似产品时,更易切换使用其他全内走线车把组。

全内走线可让车架设计师少钻几个前部走线开孔,这样一来对降低车架重量、增加车架刚性及强度都有帮助。

责任编辑:Alexa

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梁健铭

产品与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo香港赛马会资料大全网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo香港赛马会资料大全网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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